有位網(wǎng)友跟我聊了聊他數(shù)控生涯撞刀的經(jīng)歷和發(fā)生的原因。當時的心情很恐怖，前幾年剛開始進入機加工業(yè)的坑，撞了兩回。
1、剛剛工作那會兒，開一臺日本慢走絲。沒有計算機CAM編程。用的FANUC編程機黃色的一個箱子那種。PTP打紙帶走程序，切一個8字圓形凹模口。仿真（畫軌跡一切正常）穿紙帶的時候卡了一下，8個孔都打上了，廢孔，缺語句。結果走到這地方橫著切過來了。還好是線切割，活兒廢了床子沒事。
2、后來開德國海林根單臂龍門銑，這個床子有個特殊功能的是Z（主軸頭）和W軸（單臂橫梁）行程疊加。Z行程550. W行程1550。要是我程序里面走Z -800，實際上是Z和W一起動。是Z走550 ，W走250呢還是Z走250 W走550 還是其他的呢，這個需要特殊的后處理器處理原始 proE產(chǎn)生的cls 刀軌文件。這個后處理器（德國佬寫的程序，一片一片的按鈕像開戰(zhàn)斗機，操作起立十分繁瑣。）操作弄錯非常容易工件懟橫梁。
然后.....果不其然錯了。銑一個凹坑的鑄件內(nèi)件安裝臺，一走程序，恩？主軸套筒沒走，橫梁嗖的一下下去了。咔嚓！幸虧搭檔反應快一巴掌拍了急停，碰碎的只是照明燈管。
誰說：“撞得刀越多，技術越好，實踐出真知！”這個真理，作一線的知道就好了，老板知道了會心疼的。想想都后怕，越干越膽小。這些現(xiàn)在說起來輕松，每次撞刀，都心驚肉跳的…唉！
如果防止數(shù)控車撞刀
1)經(jīng)常檢查車床限位擋塊是否在正確位置，有否松動；（但應注意機床限位只能在行程極限位置處起到保護作用，由于刀具伸出位置的不同、工件毛坯大小不同等情況的存在，在大多數(shù)情況下，機床限位在加工過程中并不能有效起到防止撞刀的作用）。
2)程序輸入完成后必須仔細檢查是否存在錯誤，避免因坐標數(shù)字輸錯而引起撞刀。
3)正確對刀并設置刀補，注意Z方向試切對刀時，必須注意對刀使用的Z向零點應與編程使用的Z向零點統(tǒng)一，避免因工件坐標系設置不統(tǒng)一而造成撞刀。
4)開始階段運行時，把快速倍率設置得慢一些（例如可設置到25%）。
5)程序編好后應先進行單段調(diào)試，并把顯示屏幕切換到能同時看到工件坐標系及正在執(zhí)行的程序的頁面。
6)調(diào)試過程中隨時注意當前絕對坐標值及下一個程序段的終點坐標位置以確定刀具將移動的距離，然后觀察當前刀具位置至工件位置之間的距離，從而判斷是否可能相撞，并請?zhí)貏e注意下面二點：
★特別注意程序中第一個G00移動指令（及換刀以后的第一個G00移動指令），許多撞刀事故都發(fā)生在這一程序段，運行該程序段時請把左手放在《暫停》（《進給保持》）按鈕處，必要時按下《暫?！?。
★在不熟練的情況下，可把第一個G00坐標設置在離毛坯稍遠處，接著用第二個G00定位到開始加工位置，以便在單段運行時及時發(fā)現(xiàn)問題。
★如下一程序段是換刀指令，必須考慮相關刀具的伸出長度，確信刀架轉動時不會發(fā)生撞刀后，才可運行下一個程序段。
7）GSK980系列產(chǎn)品對刀如使用G50設置坐標，必須注意回機械零點后有可能（根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)設置而定）絕對坐標被恢復到初始值，從而導致意外發(fā)生。華中世紀星18iT使用絕對刀補，請不要隨便使用坐標系設置命令。
8)如果加工時必須使用尾架，安裝刀具時必須考慮到在X方向電動刀架與尾架不發(fā)生碰撞的極限位置、在Z方向拖板與尾架不發(fā)生碰撞的極限位置。（如果在相當一段時期內(nèi)不使用尾架，建議可暫時拆下尾架以避免碰撞）
